Уголь называют самым маршрутизированным грузом. Около 78 % объёмов перевозят целыми составами от разреза до станции назначения или ТЭЦ без переработки в пути. Такой подход ускоряет доставку и снижает нагрузку на инфраструктуру.
В отопительный сезон на угольные перевозки задействуют от 18 до 20 тысяч полувагонов из общего парка в 29 тысяч. За период с мая 2025 года по апрель 2026 года по железной дороге перевезли 107 млн тонн угля — на 4 % больше, чем годом ранее. Из них около 69 млн тонн доставили теплоэлектроцентралям, что на 6 % превышает показатель предыдущего сезона.
Коммунально-бытовой сектор получил 6,3 млн тонн. В структуре перевозок 64 % приходится на ТЭЦ, 30 % — на экспорт и 6 % — на нужды населения.
Ожидаемый рост объёмов
В отрасли прогнозируют увеличение перевозок в связи с реализацией национального проекта по развитию угольной генерации. По оценке Гани Есенбаева, объём может вырасти с 107 млн до 125 млн тонн.
Для этого потребуется дополнительный подвижной состав. До 2032 года планируется закупить порядка 10 тысяч полувагонов. Продолжается и обновление локомотивного парка: в 2025 году приобрели 149 локомотивов, а в 2026 году заключены контракты ещё на 266 единиц.
Модернизация инфраструктуры
В 2025 году отремонтировали около 1,5 тыс. км путей. В 2026 году намерены обновить ещё порядка 1800 км. Эти меры, по словам спикера, помогут обеспечить внутренний рынок и расширить поставки в страны Центральной Азии и Китай.